货运与快递在服务需求差异性
由于存在服务群体的差异性,所以各自的服务需求有很大的不同性。这些服务需求才是真正体现价值的所在,货运与快递在这块的实操上各显其能,东莞到南平货运物流,力争做到客户满意度较l优,同时根据不同的服务需求,制定针对性的服务规范与操作守则。
1、普通要求:快递大部分的要求都是普通的,基本的需求,送件上门,签字,反馈收货信息等等,这一点与货运企业中的零担散小客户三件以下基本一致。
2、有点要求:零担物流企业的客户很多会有一点要求,除去正常的卸货到搬到门,再到码放到规范的区域,增加签单原件返回,实时反馈服务信息,这一点在一些快速上也是有体现的,但是具体的要求却没有货运严格。
3、规范要求:零担物流的部分企业客户的收货要求非常规范,进场验证,装防火罩、卸货到托盘、码放到规定的区域,签字签收,签单电子扫描件当日返回,原件规定时间返回,但是部分的快递客户对此需求很少。
4、定制要求:很多零担客户在签收方面有些会有定制化的需求,比如按照规定时间内送货,送货要求比规范要求还要高,送货到架,全程服务节点反馈,定制的专业的服务人员负责。
5、专业要求:货运企业的客户有些在签收时要求比定制化更专业,要求在条码规范上、拆箱验货上、逐一码放货架、货物按批次、按类型码放在不同的区域、签单要求规定时间内返回,并且在签收时实时反馈签收信息。
东莞市常平桂行永佳货运代理服务部主要路线:东莞到南宁货运,东莞到玉林货运,东莞到钦州货运,东莞到北流货运,东莞到容县货运,东莞到岑溪货运,辐射:凭祥、崇左、百色、河池、防城港、北海、浦北、灵山、博白、陆川、兴业、贵港、平南、桂平、梧州、藤县(广西全境)。我们本着“诚信为本、客户至上、运价合理、平安快捷”的服务宗旨,货运物流,每天24小时,我们将为您提供较l优质的服务和安全到达的保证! 我们的宗旨是:路有多远我们的服务就有多远!
您的委托就是我们的责任,我们本着低成本、高质量、快捷安全的宗旨。解客户所急,应客户所需。为客户提供便利高l效的一条龙的服务。
东莞市常平桂行永佳货运代理服务部主要路线:东莞到南宁货运,东莞到玉林货运,东莞到钦州货运,东莞到北流货运,东莞到容县货运,东莞到岑溪货运,辐射:凭祥、崇左、百色、河池、防城港、北海、浦北、灵山、博白、陆川、兴业、贵港、平南、桂平、梧州、藤县(广西全境)。我们本着“诚信为本、客户至上、运价合理、平安快捷”的服务宗旨,每天24小时,我们将为您提供较l优质的服务和安全到达的保证! 我们的宗旨是:路有多远我们的服务就有多远!
您的委托就是我们的责任,我们本着低成本、高质量、快捷安全的宗旨。解客户所急,应客户所需。为客户提供便利高l效的一条龙的服务。
货物运输交接的手续办理
1、承托双方对包装货物要件交件收:对散装货物原则上要磅交磅收;对“门到门”重箱、集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接。
2、托运人应凭约定的装卸手续发货;装货时,双方当事人应在场核对货物品名、规格、数量与运单相符,并查看包装是否符合规定标准或要求,承运人确认无误后,应在托运人发货单上签字;发现不符合规定或危及安全运输的不得起运;由于包装轻度破损,短时间修复换调有困难,托运人坚持装车起运的,经双方同意,并做好记录和签名盖章后,方可装运,其后果由托运人负责。
3、货物运达指l定地点后,收货人和承运人应在场交接,收货人查验无误后应在承运人所持的运费结算凭证上签字;如发现货损货差,双方交接人员做好记录并签认,经双方共同查明情况、分清责任的,由收货人在运费凭证上批注清楚;收货人不得因货损、货差拒绝收货。
4、货物交接时,承托双方对货物重量和内容如有疑义,均可提出查验和复磅,如有不符,按有关规定处理;查验、复磅所发生的费用,由责任方负担。
5、承运人对发生领货通知次日起**过30天无人领取的货物,按以下规定处理:①建立台帐,及时登记,妥善保管,在保管期间不得动用,并认真查找物主。②经多方查询,**过一个月仍无人领取的货物,按国家经委《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》办理;但鲜活和不易保管的货物,经企业主管部门批准可不受时间限制。
东莞市常平桂行永佳货运代理服务部主要线路:东莞----南宁、东莞----玉林、东莞----钦州、东莞----北流、东莞----容县、东莞----岑溪。辐射:凭祥、崇左、百色、河池、防城港、北海、浦北、灵山、博白、陆川、兴业、贵港、平南、桂平、梧州、藤县(广西全境)
做全市价格较l低、速度较快、服务较l好的广西往返专线!自备车队天天发车!
中国物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%,东莞到永安货运物流,假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%(根据“*十个五年计划”草案),即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%,2010年,中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%,则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%;中国物流公司在物流市场上的比例**年(2000--2005)按照国际平均数1/3左右计算,后五年按照1/2计算(根据“*十个五年计划”草案),则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42;国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果,到2010年,国物流总成本将达到28505亿元,按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%,物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2--4月的调查,57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商,而在99年的同类统计中,该比例只有45.3%。由这些数字可以看出,中国物流公司的市场需求相当可观。
对于众多在计划经济时代建成的企业,东莞到龙岩货运物流,正面临资产重组和企业再造。这个时候是较l好的时机,把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业,完全按照市场经济的模式,进行社会化专业化协作,物流业务由专业公司承担。到一定的时期,这样的改革就会形成物流公司大发展的坚实基础和广阔空间。
附加值服务
⒈提送货服务:门到门服务,方便客户;特殊地区,特殊货物配送;
⒉保价服务:为高价值货物购买保价规避运输风险;
⒊代收货款服务;
⒋包装服务:提供包装袋,纸箱,定制木质包装箱对于无包装的散件货物大大改善了运输的安全性;
5、到货短信服务:货物一旦到达目的地可实时通知收货人;